Système d'entraînement moteur de moyeu de véhicule électrique, tout le monde est connu pour installer le moteur dans le pneu de véhicule électrique pour faire l'entraînement, mais l'environnement d'utilisation sévère rend la fiabilité du moteur fait face à de grands défis, tels que la chaleur de frein de pneu et les vibrations de la route rugueuse environnement négatif, Poids non à ressort et d'autres aspects de l'impact sur le véhicule, ont grandement mis en avant des exigences strictes en matière de performance et de test sur la fiabilité du système de contrôle électronique du moteur, mais affectent également la sécurité, la stabilité et la contrôlabilité des véhicules électriques..

Ensuite, le moteur de roue de véhicule électrique est installé sur la structure du cadre, il évite efficacement les problèmes existants dans le moteur de moyeu, dans la structure de poids pour maintenir le Structure de pneu de véhicule traditionnel, mais peut également avoir les avantages du véhicule d'entraînement à moteur de moyeu, tels que le rayon de rotation d'entraînement de distribution modulaire petite efficacité de transmission et forte mobilité.

Cependant, si le moteur de champ magnétique radial traditionnel est adopté, plus d'espace de châssis de cadre sera occupé dans la structure globale en raison de la taille axiale plus longue. Si le moteur à champ magnétique axial est adopté comme moteur de roue du véhicule électrique, les avantages du moteur à champ magnétique axial sont une taille axiale courte et un poids léger, ce qui apportera plus d'espace à la cargaison et à la batterie habitées du véhicule, et en même temps, c'est le disque inférieur de puissance, La couche supérieure peut être libre de transporter et de combiner divers modèles pour obtenir des modèles personnalisés personnalisés.

Selon la taille et les exigences du système de moteur de roue des véhicules électriques, Xiaxiang Electric a développé indépendamment le système de moteur de roue entraîné par un moteur à champ magnétique axial. Parce qu'il s'agit d'un ensemble de puissance modulaire sur le châssis, intégré à l'amortisseur et au moteur de direction, et en même temps, les étriers de frein par fil sont installés dans le pneu, ce qui est conforme au pneu d'automobile traditionnel, évitant ainsi le problème de poids de ressort, Et le module d'alimentation entier peut être utilisé avec une installation et un remplacement indépendants, un démontage et un remplacement pratiques après un échec, une maintenance simple et standardisée.

L'adoption du moteur de champ magnétique axial comme la puissance du système de traction de roues, peut rendre l'espace du châssis de la batterie entière est plus grand, peut réaliser la capacité de la batterie personnalisée hauteur de la voiture largeur de la voiture et même les exigences de modélisation de la carrosserie de la personnalisation, peut réaliser une variété de combinaison de la personnalité du véhicule.

Véhicules électriques modèles modulaires

Le système de moteur de roue de Xiaoxiang Electric adopte le moteur de champ magnétique axial, dont les paramètres de performance sont la puissance de crête de 25kW, le couple de sortie de crête de 600Nm et la vitesse maximale de 1200 tr/min, qui peut être adapté à la vitesse et au couple de la plupart des véhicules électriques

Petit éléphant électrique axial moteur de champ magnétique